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顶级变速器的烦恼  

2009-09-09 15:22:30|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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顶级变速器的烦恼

大众汽车试图在变速器技术上成为开路先锋,但新技术机会多,风险也多。

文|CBN记者 谢灵宁


借助一项名为DSG(双离合自动变速器)的变速器技术,大众汽车的本意是使驾车者的体验更为顺畅,不过这项技术现在却有可能令其在中国北方的合资厂面临考验。
在汽车之家、爱卡等国内汽车用户聚集的网络社区,类似于“关注迈腾DSG变速箱故障”的帖子已经颇为醒目,车主们对于新车在行驶一段时间之后,变速箱会忽然出现动力输出切断等问题困惑不已。
一位汽车之家社区ID为“低调的疯狂”的车主在今年4月份所发的帖子终于获得了普遍关注。根据他的描述,自己于2009年4月提车,10天后DSG变速箱首次出现故障,当时检测人员认为这是受到特种设备干扰所致;但在新车行驶超过1000公里之后,同样的问题再次出现:挡位显示图标不停闪烁,踩下油门却发现只有转速表转动而车速表静止、车辆无法前进;直至7月份,在更换了新的DSG传感器之后,问题才得到解决。
此时,自2009年3月上市起,一汽大众的迈腾车型已经在中国销售了将近3万辆。
在北美,针对新型DSG变速器的技术隐患,大众召回了大约1.35万辆汽车。8月20日,大众汽车北美公司宣布,召回的车型主要包括2008年9月至2009年8月期间生产的Jetta、ettaSportwagen、GTi、Eos等产品。
在中国市场,大规模的召回行动暂时没有发生。一汽大众在8月26日发布了声明,表示大众在北美召回车辆的原因是部分DSG双离合自动变速箱的温度传感器在读取信息时有可能发生错误,导致仪表盘上的警告灯亮起,同时变速箱被强制保护而停止工作。但在中国销售的迈腾等车型还不在召回名单中。
这家率先在中国采用了DSG技术的大众合资公司希望车主们不要对这一新技术丧失信心—相关部门已经启动了预警机制,以保证中国用户的权益。与大众集团的密切沟通仍在保持,结论很快就会得出。
至少从纯技术角度,DSG不会令多少驾车者们想到拒绝的理由。2002年,德国大众首次展示了这一技术创新。目前,大众在欧洲和北美销售的多个车型已经广泛使用了6挡DSG技术,包括大众高尔夫GTI、奥迪TT、奥迪A3;而出现在众多跑车爱好者梦中的布加迪威龙EB16.4,甚至装备了更为先进的7挡DSG变速器。
对于起源于赛车的DSG变速器技术,追求更高的换挡速度是它的首要任务。由于使用两套离合器,并且在换挡动作之前下一挡位已被预先齿合,因此DSG的换挡速度非常快。大众的工程师们宣称,DSG的换挡时间不到0.2秒,“比技术最好的专业车手还快。”
这一点也是代理商们所乐于提到的。在他们所印制的宣传资料上,诸如“驾驶过程中几乎感受不到换挡停顿或迟疑”等被一再提及,希望藉此吸引那些追求驾驶乐趣的购车者。
大众还曾经承诺说,2010年前全系车型的能耗要在保证不损失动力的前提下节省20%。而DSG采用的机械结构带来的另外一个好处便是提高了传动效率。通过大幅缩小变速器换挡的间隙,减少了加速时传动过程中的损耗,燃油经济性得到了部分改善。
这正是希望以技术推动销量增长的一汽大众所急需的。在对DSG技术的采用上,与大众在中国的另一家合资公司上海大众相比,一汽大众显然要积极得多。早在1月份,随着迈腾DSG的首次公开亮相,一汽大众就曾雄心勃勃地表示,速腾、新一代高尔夫等产品也将陆续采用这一技术。
反观上海大众,包括8月底上市的斯柯达首款B级车—昊锐在内,上海大众还没有在任何车型中使用DSG发动机。上海大众最近甚至宣布说,明年1月上市的首款SUV车型途欢,也不会采用DSG技术。
一汽大众希望这能成为其赶超对手的机会。在已经公布的各家汽车厂商的7月销售排行榜上,上海大众以6.5万辆位列第一,上海通用和东风日产也纷纷越过5万门槛;上海通用7月份销售56489辆,超过了7月整体出货量为54793辆的一汽大众。
通过DSG发动机技术的率先采用,一汽大众迈腾逐步完善了自己的技术布局,希望在中高级车市场上,与帕萨特领驭、凯美瑞、雅阁分庭抗礼,以TSI(燃油直喷发动机)+DSG形成自己的技术派风格。自DSG版上市后,迈腾的单月销量已稳定至6000辆水平。
按照一汽大众的既定计划,在DSG发动机获得广泛的市场认可之后,迈腾1.4TSI车型也将引入国产,以填补迈腾在2.0L排量上的空白。
但他们必须考虑如何面对这样一个事实:与北美市场一样,国产迈腾DSG车型搭载的DSG变速箱为6速DSG。目前所有大众的6速DSG变速箱均由博格华纳提供,在德国卡塞尔(Kassel)的工厂组装,供应大众全球产品。那些在期盼中即将投放市场的车型的变速器容不得半点闪失。
一汽大众在公告中说,作为世界上技术最先进的变速器,“DSG的复杂程度和精密程度超出一般人想象。”而现在看起来,他们的确碰到了麻烦,这大概就是引领新技术所必须付出的成本。
联系编辑:liuchun@1cbn.com

 

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